Hannibal’s set

[chansig]

Ahhhh ja, heel erg gevleid hoor, maar ook te veel eer.
Het is eerder andersom.
Ik voel me eerder gezegend dat ik Goldy per ongeluk samen met Tonja tegen het lijf liep.
En dat Tonja zoiets had van: "waarom doe je het niet gewoon?", het aanschaffen van Goldy.

Heeft me wel 21 jaar gekost van mijn leven om haar in de huidige staat te krijgen (vrouwen!) maar oprecht blij mee.

Ik zag op Mark z'n draadje dat je nog steeds aan het kijken bent samen met Beppie naar luidsprekers? Waarom kom je niet een keer naar het verre zuiden om hier eens te luisteren?
Kun je ook leuk combineren met een bezoekje aan Antwerpen/Breda/Rosada hier oid?
Dan weet je ook dat het niet heel ingewikkeld of groot hoeft te zijn en toch super kan klinken. Ik weet zeker dat Tonja & Beppie met elkaar overweg kunnen en Ton vindt het leuk om gastvrouw te zijn en iets leuks op tafel te zetten.

Misschien/waarschijnlijk is Robbert ook wel in voor een gezellige middag/avond mochten jullie dat leuk vinden.

Wij zouden het leuk vinden in ieder geval.
Tonja is nieuwsgierig naar jullie

Ritje in Goldy kan ook altijd, of in de cabrio als Beppie ook mee wilt (past niet echt in Goldy).

Kijk daarom blijven dit soort zaken bestaan.

Gr. Hans

[Hannibal_]

OMG!

Soms....

Bij de eerste rit van het oldtimer seizoen had ik olie gepeild en die was qua niveau goed maar wel erg zwart. Dus een olie/oliefilter/luchtfilter vervang gepland met een van de technisch specialisten van de Volvo Klassieker Vereniging.

Ik vond de motor ook een beetje ruw lopen, iets dat niet ongewoon is voor de injectie versies, maar wel genoeg om te overwegen de motor eens te laten reviseren. In zweden bij een specialist die ik via via heb leren kennen. Vooral met nieuwe onderdelen uit oude voorraden (NOS; New Old Stock). Allerlei plannen gemaakt en Tonja overrompeld (arm kind) met het "gegeven" dat we niet naar Frankrijk op vakantie gaan dit jaar maar naar Zweden. Met Goldy, hoe nog nader te bepalen.

Mijn Specialist van de club woont in de buurt en heeft een brug en bakken aan ervaring met oude Volvo's. Wel al achter in de 70 dus hopelijk nog lang onder ons om dit soort geweldig werk te faciliteren aan onze oude Volvo's.

Niet het meest ingewikkelde werk, dit klusje, dus snel aan de slag gegaan (er was ook nog een achteruit rij licht dat niet werkte en mijn handrem indicatie werkte ineens niet meer op het dashboard. zat te doen dus).

Goldy de brug op, olie er uit, oliefilter vervangen, luchtfilter dito en weer gezellige verse olie er in. Niet heel ingewikkeld zo'n beurtje.

Nu had ik Anton (de oude technische specialist van de club) al zien prutsen met de oude olie, tussen duim en wijsvinger die meuk testend, maar hij zei niet veel.

Nog even het achteruitrij licht gerepareerd en ons Goldytje gestart.

  Huh?

Het scheetje liep veel (VEEL) mooier ineens? Anton keek al een beetje voldaan en gaf aan dat de olie die er uit kwam nauwelijks viscositeit meer had (wordt dat minder???) en dat het zo ongeveer zwart water was. Ehhhhh.... Die dus nauwelijks smering meer gaf. Wonderlijk dat die motor gekke geluiden maakte 

Soms ben ik ook echt een sufferd.

Nu was de olie de laatste keer ook niet vervangen zag ik en de keer daarvoor was 6 jaar geleden. Net een beetje te lang zo te merken. Wat een verschil zeg. Zo erg dat ik stationair opnieuw moest afstellen (nu was dat sowieso een klusje dat nog open stond, maar met nieuwe olie 200 rpm minder maakte het wel urgent ineens).

Ging best goed, dat afstellen (op wat wanhopige proefritten na, omdat ik ook zonodig de gaspedaal sensor moest inspecteren, een draad losraakte, gesoldeerd, proefrit, gaspedaal voelt gek, sensor weer open, lijkt goed, nog steeds vreemd gevoel, klep weer open, gaskabel van de pully geschoten, daarna alles goed  ). Loopt mooier dan ooit, lijkt wel HiFi, je bent ergens aan gewend en het wordt steeds maar beter.

Ook maar het CO afgesteld, maar op hoe de motor loopt en niet naar CO waarden. Gaan vast hand in hand en gecontroleerd wordt het toch niet meer.

Volgende fase is bougie's vervangen (was ik vergeten te bestellen) en de banden. Die banden bleken prima profiel te hebben maar na 22+ jaar ook keihard geworden te zijn. Die banden zijn trouwens lastiger dan het lijkt, een bandencentrale wordt acuut huiverig als het spaakwielen betreft en doen het vervolgens liever niet, net als ik bij zo'n reactie.

uiteindelijk een specialist uit het netwerk gevonden die het wel kon (maar normaal f%*king dure Ashton Martins, Porches, Jaguars doet). Als voorbereiding vervangen we (Anton en ik) nog de achter veren, omdat die (ook na 22+ jaar) wat slap geworden zijn waardoor de banden soms de wielkast raken bij verkeersdrempels. Direct ook nieuwe rubbers besteld voor de bovenkant van de veren.

Nog een leuke klus in het vooruitzicht dus, altijd leuk ook samen met Anton.

Ik moet wel beter voor ons schatje zorgen, merk ik wel.

[Xander32]

Zo'n fraaie oldtimer en dan > dan 5 jaar geen olie verversen 🫣 Hopelijk heb je niet al teveel kilometers gemaakt in die tijd.

Maar goed, nu zit er weer verse op. Gewoon ieder jaar verversen, incl. het filter. Daar nooit op bezuinigen 

[Church of Noise]

Banden gaan maximum 6 tot 10 haar mee, tengevolge van verharding. Vanaf 5j dus regelmatig controleren en met 10j iig vervangen!

Het zijn de belangrijkste elementen van elke auto, ze bepalen hoe ie remt, bochten houdt, accelereert en voor het comfort. Nooit ofte nimmer op besparen ajb...

[ruud2]

en de rest van de rubber bussen in de ophanging?

[Hannibal_]

Zo'n fraaie oldtimer en dan > dan 5 jaar geen olie verversen 🫣 Hopelijk heb je niet al teveel kilometers gemaakt in die tijd.

Maar goed, nu zit er weer verse op. Gewoon ieder jaar verversen, incl. het filter. Daar nooit op bezuinigen 

Tja, prioriteiten waren vanaf corona om haar goed op de weg te krijgen. En dat was serieus veel werk. Technisch.

De user manual geeft 2x per jaar aan 

Tja, niet heel veel gereden, maar wel wat kilometers.
Maar het is ook een redblock dat er in ligt en die zijn best sterk.

Fingers crossed.

[Hannibal_]

Banden gaan maximum 6 tot 10 haar mee, tengevolge van verharding. Vanaf 5j dus regelmatig controleren en met 10j iig vervangen!

Het zijn de belangrijkste elementen van elke auto, ze bepalen hoe ie remt, bochten houdt, accelereert en voor het comfort. Nooit ofte nimmer op besparen ajb...

Ja, je hebt gelijk natuurlijk, die banden zijn ook zo'n puntje dat sinds het technisch in orde maken van de wagen te weinig aandacht heeft gehad. Qua verharding begrijp ik in ieder geval precies wat je bedoelt. Het profiel is keihard.

Afspraak is gemaakt en ik moet zeggen dat ik daar inderdaad ook wel wat van verwacht qua rijgedrag.

[Hannibal_]

en de rest van de rubber bussen in de ophanging?

Ja, die zijn onderwerp geweest van vervanging hoor.
Allemaal onderdeel van het technisch in orde maken. Ik denk dat we ze allemaal gehad hebben, al kan het altijd zo zijn dat er nog ergens een vergeten rubber opduikt, het zijn er veel namelijk.

Maar wiel ophanging, as, stuurinrichting, motorsteunen enz... ja... done

[Hannibal_]

Kleine update:

Vandaag bij het slaapcentrum geweest in het ziekenhuis en die waren tevreden over de resultaten. Ik moet zeggen: ik ook zo ver. Ik ben even de progressie kwijt geweest, bleef maar verkouden en vol hoofd dat ik er scheel van keek. Maand lang. Testje met hooikoorts pilletje en na 3/4 dag voelde het al rustiger, na 2 dagen was het helemaal weg. Gee... goei poeier da pilleke.

En de energie is ook weer een flink stuk terug. Al weer een paar x naar de zaak geweest (zo maar voor een paar uurtjes, maar toch wel op locatie). Het mooie is dat veel meer rust heb en meer ontspannen ben. Begeleidster op het slaapcentrum vond dat niet gek, jaren gefunctioneerd op stresshormonen/adrenaline, continue "aan" noemde ze het. Projectjes doen thuis bv gaan ook super relaxed, waar ik voorheen vaak geen rust had tijdens die klusjes. Ik weet dat eigenlijk altijd aan de suiker, dat die niet goed zat.


Thuisgekomen maar eens wat van die energie weggesmeten met Hiromi.
Wat een lekker kind is het toch, niet voor iedere dag maar ik kan het wel gaaf vinden om haar lekker los te zien gaan (vanaf 52:30 in bijgevoegde video bv). Ik heb soms wel medelijden met haar vleugel, maar ja, had ie maar niet haar vleugel moeten worden.

En dan dat smoeltje erbij 

Ergens doet het soms denken aan Chick Corea (of een van zijn bands... return to forever?)
Het nummer van 52:30 af geeft me ook wel associaties met het thema van The Tomas Crown Affair (de remake met Rene).

Het zal misschien ADHD zijn, maar dan in ieder geval van het leuke soort

[brt]

Goed om te lezen Han!

[Hannibal_]

The continuing story of oldtimers & Goldy...

Donderdag met mijn oude specialist van de Volvo klassieker vereniging nog wat gesleuteld aan Goldy. Ik mag onderhand wel "mijn specialist" zeggen, denk ik, zo vaak als we inmiddels samen sleutelen. Samen als in: hij sleutelt, ik geef gereedschap aan (vermits ik dat kan vinden in de enorme hoeveelheden die hij heeft). Als ik wat druk uitoefen om zelf ook een boutje los/vast te draaien is het antwoord vaak "Ja, dat is goed maar dit is even belangrijk, doe ik zelf even"   

We passen bij elkaar zeg maar, 74 jaar oud en net zo eigenwijs als ik.
Goldy is de jongste van ons drieën...
Wel altijd heel gezellig en zo'n dag vliegt voorbij.

Ook wel eens uitdagend in de zin dat je binnenkomt rijden met een afgestemd klusjes lijstje en onderdelen en de auto staat nog niet binnen of hij merkt op: hmmmm er zit wat condens in je koplamp aan de bestuurderszijde. Moeten we wel een keer iets aan doen hoor...

Gaan we weer... 
Heerlijk.

Vooral omdat ik die koplamp uit elkaar gehaald had om te kijken wat voor lamp er in zat. De auto is geïmporteerd uit de VS en dan moeten de koplampen vervangen worden. Dus aan de user manual had ik in dat opzicht weinig. Twee uur mee bezig geweest, was eerste keer en er flikkerde vanalles uit. Nou ja, een geklemd deeltje met draad gat. Kwam bij het terugplaatsen van de Chrome ring er achter waar die voor was (waar draai ik de schroef nu in om die ring vast te zetten?  Nou... in dat deeltje dus  ).

Het bleek een H4 lampje te zijn.
Lekker standaard dus.
Bij het terugplaatsen van de lamp zag ik dat er in gigantisch grote letters H4 op het glas stond.
Zo groot dat ik dat initieel niet geregistreerd had   

Nou ja, heb ik dat ook eens gedaan.

Bij het demonteren zag ik wel dat het rubber achterop de lamp miste en dat de connector uit elkaar viel waar je bij stond. Geen overbodige luxe dus om daar eens met Anton (die andere ouwe) naar te kijken.

Donderdag ging het om de achterveren, bougies (was ik bij het beurtje laatst vergeten mee te bestellen) en de ventilatie kanalen.
Goldy was heel comfortabel geveerd (nooit begrepen waarom die auto's doorgaan als spartaans) maar met als nadeel dat de achterwielen wel eens een wielkast raken. Bij drempels in de weg. De banden zijn ook net wat breder dan die iele bandjes die er eigenlijk onder horen. Maar optisch mooier dan standaard.

In overleg met Anton gezocht naar andere veren, bij voorkeur progressief. Die zijn echter uit productie, was aftermarket ook, niet origineel. Voor de station variant waren wel iets zwaardere veren beschikbaar. Afgestemd met de enige leverancier (Scandcar) van die ES veren en die raadde dat af. Te straf voor een coupe. Hoe oud de huidige veren waren? Nou... minimaal 25 jaar, maar het kan natuurlijk ook 54 jaar zijn. Nou.... zet er maar een standaard setje nieuwe onder dan, gaat vast helpen.

Setje gekocht daar en ze zitten er nu dus onder. Trots op mezelf dat ik de bovenste rubbers ook besteld had want die zagen er ook niet helemaal nieuw meer uit, wat er uit kwam. Anton is nogal van meten is weten, iets dat ik zeer waardeer want zo heb ik het natuurlijk ook geleerd ooit. Ik vergeet het alleen soms in mijn enthousiasme om aan een klus te beginnen 

Ondanks dat de oude en nieuwe veren er naast elkaar op de vloer exact hetzelfde uitzagen, zelfde hoogte, zelfde windingen, iets dat natuurlijk niet vreemd is want zelfde onderdeel nummer ook. Desondanks stond de auto meer dan 2.5 cm hoger met de nieuwe veren

En kennelijk weeg ik 2cm... 
Je kunt ook overdrijven met dat meten natuurlijk.

Inmiddels begrijp ik ook waarom men de auto spartaans noemt 
Laat ik zeggen dat hij ietsje minder soft is nu, understatement 

Bougies maken kennelijk ook echt uit voor hoe een motor loopt.
Geinig.
Gemakkelijkste upgrade tot nu toe, hoewel de olie ook geen rocket science was.

De ventilatie buizen die losgeschoten waren er "weer even op zetten" was een ander verhaal. Die vielen een beetje uit elkaar. "Tja... ik heb er geen meer liggen, gaf Anton aan". Schoorvoetend vertelde ik hem dat ik die nieuw heb... Thuis... Vergeten... 
Die blik van hem 

Desondanks krijgt hij het dan toch voor elkaar met tape, stuk rubber slang etc...


Volgende project koeling: Robbert had me meegevraagd naar "de Walm" bij hem in de buurt. Een evenement met oude tractoren, brommers, motoren en inderdaad auto's. Om daar nou heen te gaan zonder Goldy vond ik niet kunnen. Maar konden niet meer inschrijven. Och knappe gast bij de ingang die Goldy niet doorlaat toch? En inderdaad: "Ohhhh een 1800! Mooi, gaat U maar door" (of was het DE 1800? later kwam er nog een, die zich misschien wel ingeschreven had? Maakt niet uit, binnen is binnen).

Op weg daarnaartoe 30 minuten achter oude tractoren gezeten op een polderweggetje waar ik ze niet in kon halen. 30+ graden, 5-10 Km/U 
We hebben het gehaald maar precies bij het parkeren op het evenement (wat zijn naam eer aan doet: de Walm) kookte de motor. Geen idee waarom, maar ik had bij vertrek koelvloeistof meegenomen, iets dat ik normaal eigenlijk zelden doe als het in de buurt is. Maar dat was dus goede intuïtie kennelijk.

De auto mist z'n "Fan Shroud", een kap die op de radiator zit en naar de fan loopt en de lucht beter door de radiator trekt.

Tja... hoort er op.
Op de E's & ESsen.
Maar zit er niet op.
Is ook niet meer leverbaar.
Worden ook niet meer gemaakt.
Zijn zeldzaam 2de hands.
Eigenlijk kom je ze zelden tegen op advertenties.

Maar op allerlei FB groepen de vraag gezet en alle connecties (tot in zweden toe) gevraagd. De connecties gaan zoeken maar via een van de FB groepen had Tinus Tuning in NL er nog een liggen 
Staat en prijs nog onbekend, maar in ieder geval positief.
De laatste uit de US die te koop stond was 275€ ex verzenden, voor een stuk plastic.
Maar toen was ik te laat.
En jaren geleden al weer.

Voor de zekerheid gaat er ook een elektrische fan op komen. Die komt op de voorzijde van de radiator en heeft een thermostaat zodat hij aanslaat bij een bepaalde temperatuur van het koelwater. Eigenlijk zoals normaal op moderne auto's ook.

Klinkt als leuk project weer.
Ohhhh en waarschijnlijk dat koplampje natuurlijk 

[ruud2]

het leuke van zo'n oldtimer, je blijft bezig ...en telkens is er wel weer wat.
Het houd je wel van de straat ! maar fijn dat je ondersteuning hebt van die Anton.
Veel rijplezier deze zomer.

grtn., Ruud

[brt]

het leuke van zo'n oldtimer, je blijft bezig ...en telkens is er wel weer wat.
Het houd je wel van de straat ! maar fijn dat je ondersteuning hebt van die Anton.
Veel rijplezier deze zomer.

grtn., Ruud

Er is idd altijd wat. Of dat leuk is? 😅

Mijn bmw e23 kwam twee maanden geleden - als enige van al mijn auto's ooit - met vlag en wimpel door de apk keuring. Maar inmiddels is al wel het kofferbak rubber vervangen, en die van het linker achterlicht (er was lekkage), en onlangs ook het ruitenwisser mechaniek. Het valt te overzien, vooral omdat de auto zelf motorisch en esthetisch in topstaat is, maar je blijft er wel mee bezig idd.

En de onderdelen worden spaarser merk ik. Het achterlicht rubber kwam uit Portugal, het mechaniek uit Noorwegen. Je moet het hele www afspeuren om het te vinden.

[Hannibal_]

het leuke van zo'n oldtimer, je blijft bezig ...en telkens is er wel weer wat.
Het houd je wel van de straat ! maar fijn dat je ondersteuning hebt van die Anton.
Veel rijplezier deze zomer.

grtn., Ruud

Dank je.
En Anton is onbetaalbaar inderdaad

[Hannibal_]

Er is idd altijd wat. Of dat leuk is? 😅

Mijn bmw e23 kwam twee maanden geleden - als enige van al mijn auto's ooit - met vlag en wimpel door de apk keuring. Maar inmiddels is al wel het kofferbak rubber vervangen, en die van het linker achterlicht (er was lekkage), en onlangs ook het ruitenwisser mechaniek. Het valt te overzien, vooral omdat de auto zelf motorisch en esthetisch in topstaat is, maar je blijft er wel mee bezig idd.

En de onderdelen worden spaarser merk ik. Het achterlicht rubber kwam uit Portugal, het mechaniek uit Noorwegen. Je moet het hele www afspeuren om het te vinden.

Ja joh... Dat is precies wat leuk is.
Een beetje zoeken naar deeltjes en de voldoening als je ze gesourced hebt en gemonteerd zijn.

En die van jou is in geen enkel opzichte spartaans, dus prijs jezelf gelukkig.
Dat is gewoon een limousine!

Voor Goldy vind ik dat trouwens best leuk hoor. En het is niet zo dat ze me ooit heeft laten staan, het zijn eigenlijk steeds verbeteringen en gewoon onderhoud.

[brt]

Ik heb met de e23 het geluk dat deze in 2017 compleet gereviseerd is en (daarna) altijd binnen heeft gestaan. Er zat voor 11k aan facturen bij! Dat gaf me dus wel een goed gevoel, en blijkt ook uit de apk keuring. De monteurs van mijn garage zijn ook BMW oldtimer liefhebbers/kenners en waren zeer onder de indruk van de staat van deze bak. Ik heb gelukkig een stalling om de hoek gevonden (2 minuten fietsen) waar ik zelf een sleutel van heb, dus hij staat altijd beschermd en droog 

12 jaar geleden heb ik ook een e23 gehad maar dat was toen mijn enige auto en het gaf uiteindelijk te veel (financiele) stress dat er telkens wat was en ik mijn auto weer een paar weken niet kon gebruiken. Nu is het gewoon een auto erbij, voor de leuk en de mooi, naast onze fenomenale paarse Dacia 

Toch voelt de bmw wel wat spartaans hoor, vergeleken met de auto's van nu. Maar zal ws. idd niet zo 'erg' als bij Goldy zijn, die is denk ik nog weer 15 jaar ouder? Mijne is van 1984.

[ruud2]

Net terug van een reunie , voor het eerst een grote afstand gereden , heen open en terug dicht , flinke regenbui en slechts enkele druppels lekkage bij de kap.
Er is altijd wel wat ? ja, stekkertje losgetrild van de pomp van de luchthoorn.
en met 9 wagens weer een record !
Het was ook ter gelegenheid van de presentatie van het boek over de auto , ontwikkeld onder mijn technische leiding en alweer ruim 35 jaar geleden.

[mmuetst]

Mooi om te lezen hoe je deze mooie oldtimer in leven houdt. Naast vintage audio ben ik gek op vintage auto's, maar alleen om naar te kijken of in Lego te bezitten  .

[ruud2]

Mooi om te lezen hoe je deze mooie oldtimer in leven houdt. Naast vintage audio ben ik gek op vintage auto's, maar alleen om naar te kijken of in Lego te bezitten  .

Wordt nog leuker.. over de jaren zijn er ruim 200 bedrijven / personen geweest die een auto hebben gemaakt, meestal 1 stuks.
Echter van al die auto's zijn er maar 3 merken die een homologatie (type goedkeur) gekregen hebben door destructieve proeven  DAF , Volvo en wij !  en er staan toch vooraanstaande namen bij.

[Hannibal_]

Ik heb met de e23 het geluk dat deze in 2017 compleet gereviseerd is en (daarna) altijd binnen heeft gestaan. Er zat voor 11k aan facturen bij! Dat gaf me dus wel een goed gevoel, en blijkt ook uit de apk keuring. De monteurs van mijn garage zijn ook BMW oldtimer liefhebbers/kenners en waren zeer onder de indruk van de staat van deze bak. Ik heb gelukkig een stalling om de hoek gevonden (2 minuten fietsen) waar ik zelf een sleutel van heb, dus hij staat altijd beschermd en droog 

12 jaar geleden heb ik ook een e23 gehad maar dat was toen mijn enige auto en het gaf uiteindelijk te veel (financiele) stress dat er telkens wat was en ik mijn auto weer een paar weken niet kon gebruiken. Nu is het gewoon een auto erbij, voor de leuk en de mooi, naast onze fenomenale paarse Dacia 

Toch voelt de bmw wel wat spartaans hoor, vergeleken met de auto's van nu. Maar zal ws. idd niet zo 'erg' als bij Goldy zijn, die is denk ik nog weer 15 jaar ouder? Mijne is van 1984.

Klinkt goed, gereviseerd kopen.

Ja, als eerste auto is vaak niet handig. Ik heb een tijdje met een 940 naar het werk gereden en die viel zo nu en dan ook een weekje weg.

Goldy is van 1972 maar het ontwerp is van eind '50's/begin 60's

[Hannibal_]

Net terug van een reunie , voor het eerst een grote afstand gereden , heen open en terug dicht , flinke regenbui en slechts enkele druppels lekkage bij de kap.
Er is altijd wel wat ? ja, stekkertje losgetrild van de pomp van de luchthoorn.
en met 9 wagens weer een record !
Het was ook ter gelegenheid van de presentatie van het boek over de auto , ontwikkeld onder mijn technische leiding en alweer ruim 35 jaar geleden.

Gaaf!

Maar... nu ben ik in de war?
Had je hem niet verkocht?

[Hannibal_]

Mooi om te lezen hoe je deze mooie oldtimer in leven houdt. Naast vintage audio ben ik gek op vintage auto's, maar alleen om naar te kijken of in Lego te bezitten  .

Is misschien beter, er naar kijken.
Maar je zou er maar geen afstand van kunnen doen van zo'n jeugdliefde.

En Goldy kan niet in lego. daar is lego te hoekig voor

[ruud2]

Gaaf!

Maar... nu ben ik in de war?
Had je hem niet verkocht?

nee hoor, je bent niet in de war.
Hij is gereserveerd maar tussendoor wordt er nog wel eens meegereden.
De reunie van zaterdag met 9 wagens stond in het ED en Helmonds dagblad.

[Hannibal_]

nee hoor, je bent niet in de war.
Hij is gereserveerd maar tussendoor wordt er nog wel eens meegereden.
De reunie van zaterdag met 9 wagens stond in het ED en Helmonds dagblad.

Hmmmmm wie reserveert zo'n leuke auto nu zonder hem op te pikken? 

[Hannibal_]

Zaterdag een van de "nachtmerries"...
's ochtends vroeg, zin in een muziekje maar een van de componenten weigert.

De Farad super 3 voeding.

Geen zin om me er in te verdiepen, want de zin zat in de muziek.
Power snoertje van dat voedinkje dus maar rechtstreeks op de dac gezet.
De zin in muziek was er wel, maar de muziek zelf had wel een deel van zijn magie verloren.

Zaterdag was drukke dag, geen tijd voor haperende voedingen.
Wel voor fietsen, tuinwerk en voor een 30 (of was het 40?) jarig huwelijk.
Zondag een oldtimer rit van de Roosendaalse club. Dus ook drukke dag: 11 uur verwacht in zevenbergen, dus net na half 11 weg, dus voor 10 moet Goldy schoon zijn en daarna ff douchen en nog uithijgen bij een kop koffie. Niet eens meer gedacht aan dat voedingding.

Maar vanochtend ving dat kleine zwarte doosje mijn aandacht weer.
dus vanmiddag maar eens uit het rek gepakt om een reset te proberen...
En anders voor reparatie op te sturen.

Maar spanning er op en hij deed het gewoon 

Waarschijnlijk gereset door spanningsloos te zijn een tijdje (did you try turning it off and on again? hmmmm geen schakelaartje op een Farad). Sowieso was het allemaal heel eenvoudig geweest als ik me toen alles nog in het rek zat gerealiseerd had dat de reset een drukknopje is en niet zo'n paperclip gaatje.

Anyway, de volle magie is weer terug